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起原：三言科技麻豆 av

作家|虞果儿

汽车自媒体真那么成绩？

一又友圈和微博的一些汽车自媒体，每当有汽车发布会，他们就会晒“下定”截图。不禁让东谈主见思意思，他们那么有钱？买一辆评测一辆？

这两年也有不少数码博主转型或跨界，简介中多了“汽车博主”的标签。

多样汽车发布会上数码博主成了常客，博主们晒车仿佛和过去晒数码产物通常当然。

在小红书一搜“汽车博主”，满眼齐是教你怎样“变现”的帖子，似乎不搞汽车自媒体就错过一波“招财进宝”的绝好机遇。

而在各样扯后腿的相背一面，又有汽车自媒体吐槽回款靠命运，连几百块车马费齐能拖欠一年；以为买车就有投合，效果钱没挣到，倒剩下一堆车；还要小博主被代理“压榨”，1000块预算条款返点70%……

冷热交织，让东谈主有种糊涂的错觉，汽车自媒体到底是啥样的，还能作念吗？

扎堆转型汽车自媒体

买车是入圈的潜限定？

有博主一百万买车“砸手里”

为何那么多数码博主转型汽车自媒体，一个比较显著的感知是数码媒体也很卷了，行业热度远不比过去，收入也鄙人降。

而这两年国产新动力的发展势头迅猛，加上新动力汽车具有很强的互联网基因，用数码测评的那一套逻辑也算契合。毕竟传统汽车媒体愈加柔和性能，对智能化的聚集预计比不上数码博主们。

有车企公关暗示，当前好多车企齐在找跨界的媒体、博主了，比如科技财经媒体、生计博主等等，车企营销玩法还是变了。

在一又友圈里或柔和列表中的好多互联网、数码博主频繁发布汽车相干执行，在数码圈和汽车圈横跨着。

反应在纸面数据上，汽车博主的收入在显赫的高潮。本年，微博官方发布的《微博博主商单投合收益申诉》高傲，汽车博主是收入高潮第一的范围，数码第三。

同期，收入体量最大的范围，数码和汽车名次转机了下，照旧一个第一，一个第三。

咱们能看出，数码和汽车算是强强销毁了，齐是最热点，何况有变现才智的范围。

再来望望头部汽车自媒体的报价，真实不低。

比如最近对撕的陈震和韩路，韩路的原创视频报价每条91.8万元，陈震的直发单条也要16万多。不外按照陈震的影响力，预计其原创视频的报价不会低于韩路。

更多汽车博主的报价环球可以看一眼，分裂也挺大。

看起来汽车自媒体很挣钱，环球也齐簇拥而至，何况一又友圈或微博上不少汽车博主频繁晒“大定”订单，更让东谈主信服不疑，但事实确实这样吗？

本年3月份，百万粉丝数码大V兔撕机发文称，走了一条弯路，2023年年底一下子买了太多车，卖也不是，不卖也不是，资金被占用了一百多万。他在批驳区披露买了10台车。

至于为何买那么多车，兔撕机说了一个行业一个欣喜，那便是以为买了车车企就会给商单。效果是即使有投合，算上车的折旧，照旧亏的。

微博博主全能的大熊也暗示麻豆 av，买车作念执行大部分照旧小亏的，不外算个进圈费，仅仅进了圈还能不行赚到钱，亦然个风险。

据惊蛰谈论所报谈，小色哥奇米网站有汽车博主称近两年，汽车自媒体圈子似乎有一种潜限定：用买车的面孔寻求贸易投合。

汽车博主越来越卷，买车似乎也成了一种执行劝服力的“底气”，好像“我买了我更有发言权”。

啥期间买车成了入场券？买车成了接商单的潜限定了？

不同于数码行业，汽车行业的执行创作有它的一套逻辑，最显著的分裂便是参加高，节律和经过也有很大分裂。

不像数码产物，厂家齐能给自媒体们体验后出执行。汽车自媒体思第一手掌抓汽车的音信以及摸到真车照旧比较难的。

而头部汽车博主在这里就体现出了上风，他们比其他东谈主更早能得知最新音信，致使体验新车。

有车企公关披露，头部博主有契机在第一时分搏斗致使买下新车，何况频繁会拿到扣头价，就算背面他们卖二手，也一般不会亏钱，可能还会小赚。

是以，头部博主们既有钱又有渠谈，买车作念执行还能有告白收入，一举多得的事。

而其他博主看到他买了好多车，不免有跟风的欣喜，以为买车就有投合。

在这位车企公关看来，车企其实对是否买车并莫得显著的权重考量，更多照旧混眼熟，频繁投合又买车的可能会多洽商下。

也有博主暗示，头部汽车博主一直以来齐是供不应求的，买车多的也大多是头部博主。车企和博主的投合就像招聘阛阓，两边各取所需，好的执行才有投合的契机，莫得买车就有投合一说。

一位跨界作念汽车执行的科技自媒体暗示，来自汽车的收入很少，不外汽车产业链公司投放图文的收入好一些，可能跟其产业媒体定位关连。好多车圈媒体的试驾也齐不是投合，而是免费出的执行。是以汽车执行照旧很卷的。

而其他跟风的博主把大把的钱齐投在车上了，接到商单还好，不然只可坐等示寂，卖也不是，不卖也不是。

车买了，没接到商单，没挣到钱。

即使接到商单，却频繁被拖欠，致使偶而一年多，还要不回全款，回款全看命运。

这和车企的告白代理模式有着密切的关系。

参加高、产出难

回款还靠命运

汽车行业代理商模式背锅？

汽车自媒体比较数码行业，那肯定属于重钞票了。

有东谈主说，为了缩减资本，几个自媒体会凑钱买一辆，挨个评测完以后，再卖掉。

不仅买车需要参增多半资本，拍摄资本、东谈主力资本、制作资本等齐比数码跳动好几倍。据惊蛰谈论所报谈，有博主称汽车执行制作资本起码是数码执行的3倍。

但要是不行接到商单，仅仅为爱发电，买一张入场券了。咱们能看到数目众多的车评或试驾视频，但可能好多齐是为爱发电。

车企频繁会组织多样试驾行径，博主去了会给车马费。但比较数码圈的车马费会高点。

有车企公关称要是博主拍拍试驾视频，一般会给两三千的车马费，不外视频条款不高，对小博主来说还算可以。但当前这个数字也鄙人降，有的当前也驱动给五百一千了。

其实算下多样资本，干这种活基本也没啥油水，也只可增加点曝光和流量了。

对汽车自媒体来说，另一个困境是账期长，回款慢，致使可能收不到款。

最极点的例子便是参加发布会的车马费也会被拖欠，致使干脆不给了。

之是以会出现这种情况，和车企的告白代理模式以及行业特质密切相干。

上述车企公关暗示，车企大部分齐会把汽车博主投放承包给代理商，也便是咱们常说的公关公司，而公关公司还会层层转包，这可能会酿成一个很长的链条。

何况因为车企对资本管控比较严格，多样付款经过比较长，是以不少车企在招标中齐会明确注明代理商要有一定的垫资才智。

某车企的招标文献中明确注明需要具备500万/标段以上垫资才智。

一家代理商披露，汽车客户齐在大的公关公司那边，账期长，何况不会结清，基本会扣一部分，赚的也未几，当前能投合就可以了。

统统这个词链条很长，任何一环出现问题齐会导致回款难。

据彭博社音信，国产新动力车企的付款周期比较特斯拉要长好多，何况越来越长。

举一个例子。

张天在一家财经类自媒体，约略旧年3月份跟某新动力车企的代理商坚毅投合，代理商压价极低，要的资源也好多。资源糜掷完用了半年多，接着便是催款。

张天每隔一周就催一次，对方给的事理齐是甲方还没回款。

就这样，张天断断续续催了对方7个月，统统这个词从投合到结款的周期是一年多少许。这家代理商是国内驰名的公关公司。

张天称，这跟科技互联网客户很不通常。科技互联网客户好多是径直跟自媒体交流，莫得车企代理商这样扣扣搜搜，账期大多在3-4个月，要的资源也没车企这样多。

不外张天暗示，科技互联网客户也出现拖欠的苗头。有家投合的公司，通过代理商投放，一直没结款，对方称甲方一直没付款，他们（代理商）雇主齐卖房还债了。因为甲方齐不付款，他们欠媒体的太多，齐在催。

自后张天径直问阿谁甲方，甲方称早就跟代理商结款了。代理商这才承认甲方已结款，不外代理商先结算先结算给别的媒体了，让张天再等等，他们雇主在肯求贷款中。

张天披露，他们还是发不出工资了，60%的原因是本年客户很少，40%的原因是客户结款周期拉长了，应收账款要不追思，再加上一些代理商的“暴雷”，一部分应收款就很可能取水飘。

在汽车行业也会出现这种代理商挪用资金的情况。

比如一些代理公司频频代理多家车企，可能会用a的回款，去结算b的投放花样，a的花样媒体方来要钱，就没钱了。

惊蛰谈论所的著作里提到汽车博主们偶而实在拿不到钱，汽车厂商还会建议什物置换的决策，汽车博主们也莫得主义，有总比莫得强。

比较头部汽车博主，绝大数汽车自媒体们既莫得商单拿得手软的才智，又濒临回款省略情的困境，看似火热的背后心里稀有。

你是不是很久没刷到“动物园说车”了？他们中的部分博主还是不再专注汽车了，拍起了装修、马、好意思食、旅游了。

终末思起个小故事。

有一次，跟车企公关在吃饭，他接到一个电话，原本是某头部车评东谈主对另一个头部车评东谈主“抢发视频”暗示动怒。这位公关“哄”了这个车评东谈主1个小时。

你还以为汽车博主好作念吗？麻豆 av